ELECTRAVIA - moteurs électriques E-MOTOR GMPE

LES GMPE "E-MOTOR" D'ELECTRAVIA

ELECTRAVIA propose trois groupes motopropulseurs électriques :

- GMPE 102 "Dévoluy" de 26 CV

- GMPE 104 "Chabre" de 35 CV

- GMPE 201 "Arambre" de 43 CV

Depuis l'été 2008, tous ces moteurs sont homologués comme moteurs ULM et CNRA par la Direction Générale de auprès de l'Aviation Civile française, et sont commercialisés partout dans le monde : Europe bien sûr, mais aussi Australie, Brésil, Chili, Canada, Etats-Unis...

Chaque Groupe MotoPropulseur Electrique E-MOTOR d'ELECTRAVIA est composé de :
- un moteur électrique de technologie disque
- un contrôleur pour moteur électrique type disque

- un système de instrumentation moteur au tableau de bord
- un bâti moteur, une commande de puissance et les supports adaptés

Pour avoir un système de propulsion électrique complet, il convient d'ajouter à ce GMPE :
- une hélice spéciale pour motorisation électrique (ELECTRAVIA recommande la gamme E-PROPS)

- un pack de batteries Lithium-Polymère type industriel

GMPE 102 "Dévoluy"

26 CV

Moteur électrique de technologie disque - prise directe

Masse : 11,5 kg

Vitesse : 47 tr/mn/V @ 4 A and 42 tr/mn/V @ 300 A

Vitesse moteur maximum : 4 000 tr/mn

Traction statique du GMPE 102 avec une hélice E-PROPS optimisée pour une vitesse de vol de 60 km/h : 68 kg

*Données techniques*	puissance	rendement	couple	intensité
Puissance en pointe (30 s)	19 kW (26 HP)	91%	50 Nm	250 A
Puissance maximum (10 mn)	15 kW (20 HP)	92%	40 Nm	200 A
Puissance en continu	11 kW (15 HP)	93%	30 Nm	150 A

Contrôleur pour GMPE 102 :

Masse : 1,8 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 300 A

Voltage maximum : 90 V

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 102 (26 HP) en pdf

GMPE 104 "Chabre"

35 CV

Moteur électrique de technologie disque - réducté

Masse : 12 kg sans le réducteur, 15 kg avec le réducteur et le flasque moteur

Vitesse : 71 tr/mn/V @ 10 A and 67 tr/mn/V @ 400 A

Vitesse moteur maximum : 6 000 tr/mn

*Données techniques*	puissance	rendement	couple sur arbre moteur	intensité
Puissance en pointe (30 s)	26 kW (35 HP)	91%	52 Nm	400 A
Puissance maximum (10 mn)	19 kW (26 HP)	92%	40 Nm	300 A
Puissance en continu	16,5 kW (22 HP)	93%	32 Nm	250 A

Contrôleur pour GMPE 104 :

Masse : 1,8 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 500 A

Voltage maximum : 90 V

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 104 (35 HP) en pdf

GMPE 201 "Arambre"

45 CV

Moteur électrique de technologie disque - réducté

Masse : 12 kg sans le réducteur, 16 kg avec le réducteur et le flasque moteur

Vitesse : 47 tr/mn/V @ 4 A and 42 tr/mn/V @ 300 A

Vitesse moteur maximum : 6 000 tr/mn

*Données techniques*	puissance	rendement	couple sur arbre moteur	intensité
Puissance en pointe (30 s)	33 kW (45 HP)	91%	55 Nm	275 A
Puissance maximum (10 mn)	26 kW (35 HP)	92%	45 Nm	225 A
Puissance en continu	20 kW (27 HP)	93%	35 Nm	175 A

Contrôleur pour GMPE 201 :

Masse : 2,7 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 300 A

Voltage maximum : 136 V

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 201 (43 HP) en pdf

Ces moteurs électriques sont homologués comme moteurs pour ULM par la DGAC (voir textes ICI). Leur durée de vie est supérieure à 30.000 heures de fonctionnement. Il est recommandé de changer les charbons toutes les 1.000 à 1.500 heures. En fonction du paramétrage au sol, ces moteurs peuvent tourner dans un sens ou dans l'autre.

moteurs électriques aéronautiques

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INSTRUMENTATION

ELECTRAVIA a mis au point unsystème de gestion et de test embarqué de la batterie. C'est un véritable laboratoire de contrôle de la batterie Li-Po, qui permet un suivi en temps réel de la consommation, de la tension et du voltage. L'appareil fait également horamètre.

instrumentation

BATTERIES LITHIUM - POLYMERE

ELECTRAVIA utilise deux types de batteries sur ces appareils : des "haute capacité" et des "haute puissance", selon les spécifications souhaitées :

* Batteries dites "haute capacité" :

- Tension nominale : 3,7V

- Tension maximale : 4,2V

- Energie massique = 170 Wh/kg

- Capacité = 40 Ah

- Charge sous 1C max

- Décharge sous 1C en continu (3C en pic)

* Batteries dites "haute puissance" :

- Tension nominale : 3,7V

- Tension maximale : 4,2V

- Energie massique = 130 Wh/kg

- Capacité = 40 Ah

- Charge sous 3C max

- Décharge sous 5C en continu (10C en pic)

ELECTRAVIA équipe ses batteries de BMS (Battery Management System) et de PCM (Protection Circuit Module) spécialement développés en interne pour l'usage aéronautique.

Voir page BATTERIES

Un pack de 20 éléments KOKAM délivre 3 kwh. Sa masse est de 23,5 kg. Ce pack équipe l'ElectroTrike.

Un pack de 40 éléments KOKAM délivre 6 kWh. Sa masse est de 47 kg. Ce pack équipe l'Electra.

On peut combiner les éléments pour obtenir des packs différents.

ELECTRAVIA conditionne tous les packs dans des boitiers adaptés, légers et robustes.

Chargeur et équilibreur :

Pour recharger les batteries Lithium - Polymère, il convient d'utiliser un chargeur spécial (84V 35A). L'équilibrage des cellules, réalisé avec un boitier également mis au point par l'équipe ELECTRAVIA, a lieu toutes les 20 heures de fonctionnement.

batterie conditionnée avec sa gestion électronique

HELICES SPECIFIQUES POUR MOTEURS ELECTRIQUES

ELECTRAVIA conçoit, développe, fabrique et commercialise des hélices en bois sur mesure pour des aéronefs légers non certifiés. La gamme d'hélices E-PROPS permet d'équiper aussi bien les moteurs thermiques traditionnels que les nouvelles motorisations électriques.

Pour les systèmes de propulsion électriques, ELECTRAVIA recommande des hélices spécialement conçues pour ces moteurs, afin d'obtenir le meilleur rendement possible.

Voir la page HELICES : site dédié : www.e-props.fr et boutique en ligne www.e-props-shop.fr

hélice E-PROPS pour moteurs électriques

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E-MOTOR : MOTEURS ELECTRIQUES POUR L'AVIATION DE LOISIR

p MISE EN GARDE

Les groupes motopropulseurs électriques E-MOTOR d'ELECTRAVIA ne sont pas des moteurs certifiés pour l'aviation selon les réglementations en vigueur. Ils ne sont pas conformes aux standards des régementations aéronatutiques, et ne répondent pas aux exigences de sécurité et de fiabilité des normes des administrations aéronautiques civiles.

Ces moteurs électriques sont utilisables seulement sur les avions de construction amateur, expérimentaux, sur les ULM (toutes classes), les motoplaneurs, les paramoteurs et paraplanes, et sur tous les véhicules dès lors qu'un arrêt du moteur n'entraîne pas de conséquences en termes de sécurité. Les utilisateurs déclarent assurer les risques éventuels et sont informés que leurs moteurs sont susceptibles de s'arrêter brutalement.

Ne volez jamais avec un aéronef équipé de ce type de moteur dans des conditions (géographiques, météo...) où un atterrissage d'urgence à la suite d'une panne de moteur pourrait être préjudiable pour la sécurité des personnes.

Lisez très attentivement le Manuel d'Utilisateur qui vous est remis avec les moteurs E-MOTOR avant toute opération, et réalisez ces opérations avec soin.

ELECTRAVIA_® se réserve à n'importe quel moment le droit de modifier les spécifications, le design, les caractéristiques, les modèles, les équipements, etc de la gamme E-MOTOR.