LES GMPE "E-MOTOR" D'ELECTRAVIA

- GMPE 102 de 26 CV => voir fiche technique

- GMPE 104 de 35 CV => voir fiche technique

- GMPE 205 de 50 CV => voir fiche technique

D'autres motorisations sont proposées pour les paramoteurs à décollage à pied :

- GMPE 80 (14 CV)

- GMPE 90 (17 CV)

=> nous consulter pour toute information sur ces moteurs

ELECTRAVIA utilise les deux technologies de moteurs électriques existantes : brushed et brushless. Le choix de la technologie est réalisé en fonction de la puissance souhaitée, de l'appareil concerné et du type de missions souhaité. Voir page MOTEURS ELECTRIQUES pour plus de détails.

Depuis l'été 2008, les moteurs ELECTRAVIA sont homologués comme moteurs ULM et CNRA par la Direction Générale de l'Aviation Civile française, et sont commercialisés partout dans le monde : Europe bien sûr, mais aussi Australie, Brésil, Chili, Taïwan, Canada, Etats-Unis...

Chaque Groupe MotoPropulseur Electrique E-MOTOR est composé de :
  - un moteur électrique avionné par ELECTRAVIA pour l'usage aéronautique
  - un contrôleur dédié pour moteur électrique développé ou adapté par ELECTRAVIA

  - un système d'instrumentation au tableau de bord développé par ELECTRAVIA (gamme E-SCREEN)
 

Pour avoir un système de propulsion électrique complet, il convient d'ajouter à ce GMPE :
  - une hélice spéciale pour motorisation électrique (ELECTRAVIA recommande la gamme E-PROPS)

  - un pack de batteries Lithium-Polymère type industriel avec électronique de surveillance (BMS et PCM ELECTRAVIA : voir page BATTERIES)

- éventuellement, des capots-moteurs ou un Pod pour optimiser le flux d'air autour du moteur (voir page Electro-Pod)

INFORMATION :

ESTIMATION DU BESOIN EN BATTERIES EN FONCTION DE L'AUTONOMIE SOUHAITEE

En croisière, la puissance nécessaire (en W) à l'arbre est égale à la vitesse de chute à finesse max (en m/s) par le poids (en N).

En prenant un rendement "moteur réducteur contrôleur" de 0,9 et un rendement "hélice" de 0,7, on obtient la puissance batterie nécessaire. Cette puissance multipliée par l'autonomie souhaitée (en h) donne la capacité batterie nécessaire (en Wh).

Moteur électrique de technologie disque - prise directe

Masse : 11,5 kg

Vitesse : 47 tr/mn/V

Vitesse moteur maximum : 4 000 tr/mn

Traction statique du GMPE 102 avec une hélice E-PROPS optimisée pour une vitesse de vol de 60 km/h : 68 kg

Contrôleur pour GMPE 102 :

Masse : 1,8 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 300 A

Voltage maximum : 90 V

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 102 (26 HP) en pdf

Moteur électrique de technologie disque - réducté

Masse : 12 kg sans le réducteur, 15 kg avec le réducteur et le flasque moteur

Vitesse : 71 tr/mn/V

Vitesse moteur maximum : 6 000 tr/mn

Contrôleur pour GMPE 104 :

Masse : 1,8 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 500 A

Voltage maximum : 90 V

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 104 (35 HP) en pdf

Moteur électrique de technologie disque - réducté

Masse : 12 kg sans le réducteur, 16 kg avec le réducteur et le flasque moteur

Vitesse : 58 tr/mn/V  

Vitesse moteur maximum : 6 000 tr/mn

Contrôleur pour GMPE 205 :

Masse : 2,7 kg

Rendement : 99 %

Intensité maximum : 500 A

Voltage maximum : 136 V

Voir les dimensions du contrôleur du GMPE 205 en cliquant ici : dimensions_controleur205.pdf

=> FICHE TECHNIQUE GMPE 205 (50 HP) en pdf

Ces moteurs électriques sont homologués comme moteurs pour ULM et avions certifiés CNRA par la DGAC. Leur durée de vie est supérieure à 30.000 heures de fonctionnement. Il est recommandé de changer les charbons toutes les 1.000 à 1.500 heures. C'est l'unique opération de maintenance à réaliser sur ce type de moteurs.

Le rendement "moteur + contrôleur" est de 93%.

En fonction du paramétrage au sol, ces moteurs peuvent tourner dans un sens ou dans l'autre.

Il est possible de coupler ces moteurs pour obtenir une puissance plus importante.

INSTRUMENTATION E-SCREEN

BATTERIES LITHIUM - POLYMERE

Pour les usages aéronautiques, ELECTRAVIA utilise deux types de batteries basées sur cellules KOKAM : des "haute capacité" et des "haute puissance", selon les spécifications souhaitées.

ELECTRAVIA équipe ses batteries de BMS (Battery Management System) et de PCM (Protection Circuit Module) avec équilibreur. Tous ces systèmes électroniques ont spécialement développés en interne, et permettent de sécuriser l'utilisation des batteries.

=> Voir les pages GENERALITES BATTERIES et BATTERIES INTEGREES.

Un pack de 20 éléments KOKAM en 40 Ah délivre 3 kwh. Sa masse est de 18,5 kg. Ce pack équipe l'ElectroTrike.

Un pack de 40 éléments KOKAM en 40 Ah délivre 6 kWh. Sa masse est de 36 kg. Ce pack équipe l'Electra.

On peut combiner les éléments pour obtenir des packs différents. ELECTRAVIA conditionne tous les packs dans des boitiers adaptés, légers et robustes.

Chargeur :

Pour recharger les batteries Lithium - Polymère, il convient d'utiliser un chargeur spécial (84V 35A).

batterie conditionnée avec sa gestion électronique

HELICES SPECIFIQUES POUR MOTEURS ELECTRIQUES

ELECTRAVIA conçoit, développe, fabrique et commercialise des hélices pour des aéronefs légers non certifiés. La gamme d'hélices E-PROPS permet d'équiper aussi bien les moteurs thermiques traditionnels que les nouvelles motorisations électriques.

Pour les systèmes de propulsion électriques, ELECTRAVIA recommande des hélices spécialement conçues pour ces moteurs, afin d'obtenir le meilleur rendement possible.

Voir la page HELICES : site dédié : www.e-props.fr